Sensor ABS HH-ABS1815

HEHUA NÚM .: HH-ABS1815

OEM: 
454588
96353847
96436596
96436977
96449667
96386487
9644966780
0265007423

MONTAXE POSITIVO:EIXO FRONTAL Á esquerda e á dereita

SOLICITUDE:
PEUGEOT307 (3A / C) (2000/08 - /)
307 (3A / C) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80109 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 2.0 HDi 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 2.0 HDi 110 RHS (DW10ATED) 1997 79107 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 Hatchback 01/10 - /
307 (3A / C) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Hatchback 03/10 - /
307 (3A / C) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Hatchback 03/11 - /
307 (3A / C) 1.6 HDi 110 9HZ (DV6TED4) 1560 80 109 Hatchback 04/02 - /
307 (3A / C) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Hatchback 05/03 - /
PEUGEOT307 SW (3H) (2002/03 - /)
307 SW (3H) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Estate 04/02 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Estate 05/03 - /
307 SW (3H) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Estate 02/04 - 03/09
307 SW (3H) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Estate 03/11 - /
307 SW (3H) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80109 Estate 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Estate 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Estate 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79107 Estate 02/03 - /
PEUGEOT307 CC (3B) (2003/10 - /)
307 CC (3B) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Convertible 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFK (EW10J4S) 1997130177 Convertible 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Convertible 05/03 - /
307 CC (3B) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 110 Convertible 05/02 - /
PEUGEOT307 Break (3E) (2002/03 - /)
307 Break (3E) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79107 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Estate 02/04 - 03/09
307 Break (3E) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Estate 05/03 - /
307 Break (3E) 2.0 RFN (EW10J4) 1997 100 136 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Estate 04/02 - /
307 Break (3E) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Estate 03/11 - /
307 Break (3E) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80109 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Estate 02/03 - /

SENSOR ABS Principio de funcionamento
Os sensores de velocidade da roda sitúanse directamente sobre a roda de impulso, que está conectada ao cubo da roda ou ao eixe motriz. O pasador polar, rodeado dun devanado, conéctase a un imán permanente cuxo efecto magnético esténdese á roda polar. A rotación da roda de impulso e o cambio resultante de espazo a dente provoca un cambio no fluxo magnético causado polo pasador do polo e o devanado. Este campo magnético cambiante induce unha tensión alterna cuantificable ou medible no devanado.

A frecuencia e amplitudes desta tensión alterna están en relación coa velocidade da roda. Os sensores pasivos indutivos non requiren unha fonte de alimentación separada da unidade de control. Dado que o rango de sinal para a detección de sinal está definido pola unidade de control, o nivel de amplitude debe estar dentro dun rango de tensión específico. O espazo (A) entre o sensor e a roda de impulso proporciónase a través do deseño do eixo.

Sensor de velocidade indutivo, sensores pasivos
Sensores pasivos indutivos

Sensores activos de velocidade das rodas
Principio de funcionamento
O sensor activo é un sensor de proximidade con electrónica integrada que se subministra cunha tensión definida desde a unidade de control ABS. Un anel multipolar pode usarse como roda de impulso ao mesmo tempo que está integrado nun anel de selado dun rodamento de roda. Neste anel de estanqueidade inséranse imáns con direccións alternas do polo. As resistencias magneto-resistivas integradas no circuíto electrónico do sensor detectan un campo magnético alterno cando o anel multipolar xira. Este sinal sinusoidal é convertido pola electrónica do sensor nun sinal dixital. Despois transfírese á unidade de control como sinal de corrente usando o método de modulación de ancho de pulso.

O sensor está conectado á unidade de control mediante un cable de conexión eléctrico de dous polos. O sinal do sensor tamén se transmite ao mesmo tempo a través dunha liña de alimentación. A outra liña úsase como un sensor de terra. Ademais dos elementos sensores magneto-resistivos, hoxe en día tamén están instalados elementos sensores Hall que permiten unha maior fenda de aire e responden ao menor dos cambios no campo magnético. Se unha roda de impulso de aceiro está instalada nun vehículo no lugar dun anel multipolar, tamén se fixa un imán no elemento sensor. Cando a roda de impulso xira, o campo magnético constante no sensor cambia. O procesamento do sinal e o CI son idénticos ao sensor magneto-resistivo.

Sensores activos de velocidade das rodas

Sensores de velocidade da roda activa: vantaxes dos sensores activos
Sensores activos

VANTAXES DOS SENSORES ACTIVOS
Detección da velocidade das rodas de parada. Isto facilita as medicións de velocidade ata 0,1 km / h, whi